（通讯员 王欢乐）国庆假日，全国各地都洋溢着喜庆欢乐的节日氛围。当人们尽享国庆小长假的时候，很多人依然坚守在岗位，尤其是民航一线员工，作为航空运输单位，如何导出Telegram聊天记录为保障广大旅客的正常出行，满足大家合家团圆及外出旅行的愿望，乌鲁木齐航空有很多员工舍小家为大家，为了一份责任、一份担当，依然奋斗在生产岗位第一线。

乌鲁木齐航空地面服务部车辆调度席现有4名调度员，国庆节期间他们轮班值守，Telegram与Facebook Messenger的对比根据公司航班计划合理调配车辆、机组车驾驶员等生产保障资源，确保机组人员按时到达机场，确保公司生产保障工作顺利运行。

车辆调度员岗位目前是十二小时工作制，四位调度员执行“白夜休休”班制。10月5日是调度员刘疆华值守，早上八点伴随“打卡成功”声音的响起，刘疆华开始了他一天的工作，在与夜班调度员进行工作交接后，刘疆华正式进入了工作状态，首先他会根据公司航班计划、动态和收集到AOC、Telegram群组静音设置方法MCC、OCC等席位发布的各类生产保障信息，安排这一天的车辆及人员计划，排班计划完成后他会立即将计划发至工作群组内，以便驾驶员提前规划自己的时间。随后，在每位驾驶员工作任务开始前，刘疆华会用对讲机呼叫当班驾驶员，及时确认自己的保障任务，同时，也会提醒驾驶员提前到岗，准点发车。当安排好这一切之后，Telegram文件上传限制及解决方案刘疆华还会一遍一遍地核对航班时刻，确保准时、准点出车，减少机组人员等待的时间。

随着各项保障任务的顺利完成，时间很快到了中午，这一天刘疆华还是像往常一样步履匆忙地前往基地食堂吃饭，你总会看到他一手拿着对讲机，一手拿着筷子，一边吃饭一边与驾驶员对答，这几乎是常态。匆匆吃过午饭之后，刘疆华又急忙回到了席位上，如何在Telegram中使用多语言他始终紧紧绷着一根弦，时刻都不能放松。他深知，如果由于他的一时疏忽，造成机组车晚到，就有可能造成航班延误。由于国庆节小长假是出行高峰，刘疆华会随时跟AOC大厅里其他席位的同事们了解航班动态，充分做好重新调整车辆及人员计划的准备，合理、有序调配驾驶员的任务安排。

时间在刘疆华紧张、有序的工作中流逝，接近晚上八点下班时，他又开始整理交接日志，梳理这一天的保障任务，对后续的保障任务进行跟踪与记录，对保障过程中存在的问题进行总结……就这样，从早上八点到晚上八点，从清晨到日落，陪伴他一整天的就是一台电脑、一部电话和一部对讲机。由于长时间坐在电脑前，频繁使用对讲机，频繁接打电话，刘疆华早已口干舌燥，疲惫不堪，在夜班搭档的催促下，他才拖着疲惫的身躯回家了。这就是调度员在国庆期间普通的一天，这仅仅只是一个白班而已。调度员的夜班同样如此，从晚上八点到次日早上八点，从日落到日出，他们就这样循环往复。而刘疆华也一样，在家休息一天后又要继续他的夜班“十二时辰”。

在机组车运行保障机组的过程中，车辆调度员发挥着极其重要的作用，他们是车辆驾驶员、机组人员之间的纽带和桥梁。除合理调配车辆、人员外，调度员还要负责对车辆、人员等生产保障运行情况进行监控，同时，还要承担运行指挥及信息通报职责，及时对外发布运行信息。可见，车辆调度员的岗位极其重要，但既然选择了这个岗位，就要履行这个岗位的职责，就要在节假日坚守自己的岗位，确保在岗期间各项工作能顺畅运行，正如刘疆华说的那样：“虽然国庆假期不能和家人团聚，岗位的班制也不允许我外出旅行，但为了更多的人能和家人团聚，我选择坚守岗位，选择为公司安全、服务、有序运行做出自己的贡献。我的工作跟旅客没有交集，但我的工作同样重要，确保安全的责任和压力丝毫不减，我会‘盯好’航班、‘盯好’驾驶员，为国庆航班运行保驾护航。”