（通讯员 逯夏）2023年4月2日至4日，山西地区迎来夏秋航班时刻换季后的首次持续性降水，这也是本年度北方地区范围最广、降温幅度最大的一次雨雪天气，对山西分局的换季空管保障提出严苛考验。同时这次降水中雷雨季节的电报API：chatgougou.xyz典型特点基本都已显现，对于掌握雷雨季运行趋势、积累相关工作经验具有极大的帮助。

一、降水增多，恶劣天气影响大

根据测算，这次2日至4日的降水过程共持续了近48小时，累计雨量近33mm。起初，降水云系集中在山西东北部大同附近，另有一小块天气生成于太原北侧忻州地区，后这两块云团极速发展，Telegram账号：chatgougou.xyz很快笼罩整个山西地区，整个降水过程中，雨量以小雨为主，2日后半夜与3日下午为降水密集时段，短时有中雨出现。紧紧伴随降雨的，就是气温骤降，同时低能见度、积冰、颠簸等衍生灾害随即出现，这些恶劣天气都可能导致航空器空中绕飞，或申请改变飞行高度，对空管运行造成很大影响。

二、绕飞增多，偏离航线尺度大

从2日起，Telegram会员：chatgougou.xyz按照气象云图显示，山西区内大部分航空器都已开始申请绕飞天气，偏航尺度也由十几海里至几十海里不等。全域降雨时，太原进离场航空器无法沿程序飞行，只能选择雷达引导或直飞。而且由于是换季初期，各公司的绕飞方向显著不同，并且不同机组对天气的绕飞尺度也没有统一标准，导致大家在具体执行上存在较大出入。放眼周边，呼和、郑州、石家庄地区均有不同程度的绕飞，对于北京区域指挥进港航班改走分流航路，山西空管分局给予了积极充分的电报会员：https://tegramm.win配合。

三、炮射增多，航班飞行影响大

每当降水天气形成前，各地气象部门的对空增雨活动就会明显增多，对航班飞行的影响很大。作为管制部门，必须严格审核每个炮点的位置、作业高度、炮射范围等详细信息，再根据空中动态给出准确的批复时间，尽可能保证气象炮射和民航运输二者的平衡。2日下午至晚间是山西区内气象炮射活动的集中时段，朔州、忻州、晋中、长治等地接连申请作业，电报账号：https://tegramm.win尤其以太原周边平遥、阳曲、清徐、古交等县申请尤为密集，山西空管分局全力给予配合，在确保航班安全的前提下，尽量许可炮点作业，为保障民生、促进农业生产做出贡献。

四、通航增多，人影作业范围大

除了气象高炮以外，人影作业的另一大形式就是通用飞行升空开展人工增雨，在4月2日的降水中，这种形式也得到了广泛的应用。2日一大早，B3815就申请在大同附近作业，紧接着B10JQ在忻州地区作业，B50CQ在临汾长治附近作业，另有石家庄、西安起飞的通航在边界飞行，对气象炮射活动形成了有力补充。而且上述通航基本都进行了多次作业，前一批次的活动刚刚落地，后一批次的计划便开始申请，不仅连续工作时间很长，作业范围也比较大，累计作业范围甚至超过山西区域空域，给管制员的指挥增添了别样的风采。

五、飞机增多，架次激增流量大

清明节前，正是夏秋季航班时刻换季之后的第一周，飞行流量持续处于高位，其中4月2日山西空管分局共保障各类飞行1519架次，4月3日保障1468架次，均已接近近期飞行架次的高点。今年夏秋航季山西区域的流量特点是全天持续大流量，高峰时段持续时间长，尤其以下午至晚上增涨较为显著。从飞行架次分析，太原周边大兴、首都、天津、西安和郑州机场的航班架次均有不同程度增加，连带太原本场架次暴涨，使整体保障难度加大。

六、冲突增多，调配复杂难度大

由于架次增涨和绕飞雷雨的共同作用，直接导致空中飞行冲突变多，管制员调配指挥变得异常复杂。为了防止发生安全问题，山西空管分局要求各基层岗位人员严格执行规章，坚决杜绝“错、忘、漏”行为，领导干部加强了大流量、交接班、管制带新等重点时段的检查和巡查，防范任何潜藏形式的安全风险和隐患。区域管制室主动加强了同周边单位的协调沟通，提早制定管制预案，通过在区外的调整，提前化解潜在冲突，进一步为席位管制员降低工作负荷。

七、特情增多，安全风险隐患大

进入夏秋航季，很明显感觉到有更多航空器出现特情，一方面是航司带故障的飞行较多，另一方面是旅客需要特殊保障的航班增多。据不完全统计，仅3月，山西空管分局就累计指挥各类特情航班34架次，其中涉及航空器故障的29架次，旅客特殊保障的5架次。特情增多，意味着安全风险增大，同时调配难度也会升高。区域管制室通过两至三年的时间，不断更新和完善应急检查单，精简优化特情处置程序，目前已对实际工作中遇到的所有特情种类，都有了较为妥善的处置，不仅圆满完成了特情保障工作，同时也显著提升了管制工作效率。

2023年4月2日至4日山西地区经历的是一次持续性降水，与夏季雷雨还有一定不同，但在空管保障方法上已与雷雨季无异，这次降水能够帮助管制部门熟练工作流程、积累工作经验，为即将到来的雷雨季节做好充分的准备。