中南空管局管制中心 李航 欧芳虎

       深圳宝安国际机场是国内规模最大的枢纽机场之一，航班量大，空域资源却非常有限。特别是广州进近北侧进港点的航班，需要管制员在极短的Telegram账号：chatgougou.xyz时间内完成冲突调配和进港排序。管制中心区管运行一室一直把“提高扇区容量、Telegram账号：chatgougou.xyz减轻工作负荷、强化管制技能”作为工作重点，成立了专门试验小组，对此课题一直在深入研究。点融合技术恰恰能够较好地解决在大流量下航班精细化排序的问题。此应用在欧洲等国家和地区的机场已经有了较为成熟的应用，国内在区域管制的Telegram会员：chatgougou.xyz空域内尚未有投入使用的先例。

       点融合技术利用RNAV导航规范对进港航空器运行轨迹进行了有效改进并且提供了优化的方法。实现不同目的地“航路”分离与筛选。其优势在于减少等待程序和雷达引导的使用，从而减轻陆空通话频率和避免航空器无序绕飞衍生的电报会员：https://tegramm.win冲突。通过引导航空器加入设定好的点融合程序，将落地珠三角地区的航班自动“引导”到设定好的程序中，从而实现冲突调配科学有序整理。

       点融合技术试验小组成员认真钻研，电报账号：https://tegramm.win利用休息时间对该项研究进行模拟机验证。经验丰富的管制员通过常规管制调配和加入点融合技术调配的不同指挥模式对比，发现“雷达引导”和“改变高度”的管制指令大幅减少，进港次序更清晰简化，能达到比常规调配节约很多精力的效果。虽然目前此技术仍处于研究探索阶段，使用条件也比较严苛。但运行一室实验小组成员仍然在不断努力，争取实现点融合技术更加完美的优化应用，点融合技术对现场管制指挥工作提升意义重大，希望其能在未来作为一项重要技术，在区域管制前沿得到更广泛的应用，给整个管制行业的发展加油提速！