中南空管局管制中心 李小霆 尚锋

今年第7号台风“查帕卡”（台风级13）自诞生后，仅用了不到一天实现了三级跳，强度爆发式增强，中心附近最大风力13级，应急管理门已启动防风Ⅲ级应急响应。目前该台风带来的Telegram API消息格式化大范围强降水天气严重影响了航空飞行，对此，中南空管局管制中心全体职工严阵以待，“紧盯”台风发展态势，组织开展保障准备工作，在航班量快速回暖和台风天气双重挑战下，力保航班运行安全顺畅。

前瞻管理 完备保障方案

中南空管局管制中心在该天气系统还只是Telegram与Facebook Messenger的对比南海热带低压时便已经密切关注该天气发展趋势，在该天气系统即将生成“台风”前便组织开展了充分的“抗台”准备，制定了详尽的工作预案，加强内外部工作协调，安排了应急保障力量，积极开展各项应对保障工作。一是与气象部门开展10余轮次面对面会商，为台风“把脉”，研判台风位置、强度、移动路径、风圈范围，研究航路预计出现的Telegram群组静音设置方法重要天气和对运行的影响分析，针对性制定抗击台风预案；二是利用全新上线的全国流量管理系统，做好流量分析、预判，以容流匹配为目标，综合考虑天气影响、空域其他用户需求、航班量等因素，19日即发布了广州和珠海终端区MDRS预警；三是积极与白云机场、深圳机场等机场运管委通报运行信息，做好信息共享，发挥整体联动优势，形成航班正常性保障的Telegram文件上传限制及解决方案合力；四是中心领导亲临一线，靠前指挥，统筹中心各部门间工作协调，做好人员值班和扇区开合安排，进一步细化应急预案，做到宁可十防九空，不可防失万一。

多方协同 另辟空中通道

20日凌晨两点起，“查帕卡”带来的强降水天气覆盖广东省南部地区，形成了一堵“南墙”，彻底阻断了我国华东、华南地区往来海南省的空中通道，即将大范围影响相关机场和航司的如何在Telegram中使用多语言航班正常。对此，管制中心果断采取措施，积极主动与空域其它用户协调，强化空域应急释放和分层使用，双方在经过精心研究和验证后，决定“以退为进”，开辟一条向北绕飞雷雨空中通道。在中心领导的精心指导下，流量室、塔台、进近和区管通力配合，各部门管制员步调一致，将本应南下但受台风拦阻的航班，指挥“北上突围”，进而在各管制扇区的“空中接力”指挥服务下完美绕飞台风天气。

“这个临时绕飞通道的划设为管制指挥指明了方向，虽然航班密集出港但绕飞有序，我们指挥压力减小的同时效率明显提升了，飞行也更安全更舒适了，这是一次十分成功的措施”，管制中心区管运行五室管制员张世雷在班后分享道。

精诚协作 力争航班正点

当前，正值暑运旺季，人民出行需求旺盛，珠三角航班流量自疫情好转以来持续爆发式增长，日保障高峰已超过6000架次，再叠加“查帕卡”复杂天气的影响，这对航班正常性和空管安全运行都提出了不小的挑战。从20日当天的台风保障复盘总结会来看，管制中心主要从以下方面开展航班正常性保障工作。一是提前研判天气，与气象部门面对面会商10余次，并动态调整，精细化流量管理措施；二是各部门领班主任贯彻落实一盘棋思想，打破传统既定界限，精诚协作重新整合空域资源，新辟空中通道2条，增设临时分流扇区3个，实现运行安全和效率双提升；三是做好人员资质管理，领班主任统筹安排，科学合理搭配，将中坚力量“投放”到复杂指挥岗位上，落实双岗制职责并发挥最大效能。四是做好夜间值班力量安排，跑道和扇区夜间全面开放，管制员夜间值班时长平均增加3.5小时，确保航班安全返港。据统计，通过本次绕飞空中通道的划设，在主动指挥飞机改航飞行、精诚协作接力指挥的空管保障下，20日，经广东往来海南因此受益的航班达到了269架次，广州白云和深圳宝安两场航班放行正常率分别高达89.06%和86.47%。

本次暑运叠加台风天气下的保障，中南空管局管制中心从运行管理水平到一线指挥技能都经受住了考验，为航空安全和旅客的平安顺畅出行打赢了一场漂亮的天路“保卫战”。未来，中南空管局管制中心全体员工将以“三个敬畏”为精神指导，落实“六个紧起来”到岗位，继续服务保障好航空飞行安全和顺畅。