广州新终端是中南空管局从区管建设项目之后的时隔多年的一个大型项目建设。广州新终端项目自2016年批复开始规划设计，2020年开始进行土建建设，2021年开始进行工艺安装建设，同年8月开始进行各系统测试验证工作。建设过程涉及部门广、如何导出Telegram聊天记录人员多、任务重、周期长、难度大，情况复杂，堪称一场没有硝烟的战役。技术保障中心从前期规划、中期建设到后期验收各阶段层层跟进，将现场运行与工程建设相结合，在建设过程中提出了一些有利于后续运行维护的建议方案并被采纳，还在发现问题时及时作出调整，克服重重困难，按照中南空管局的统一部署，积极推进广州新终端项目建设。

科学谋划，应潮流日新，Telegram与Facebook Messenger的对比行正道致远

         自2016年广州新终端项目批复后，技术保障中心结合运行需求开始了系统性的规划。项目的建设工作，不只是大楼拔地而起，不只是设备现场的挥汗如雨，前期的需求确定、设备选型，招标采购、设备到货清点等环节都是是繁琐、复杂且充满的不确定性的。规划是立足现在，展望未来，如何做好一个平衡，是一个需要长期打磨的过程。入职17年，现任技术保障中心区管设备管理室党支部书记李智而言，管制现场所有设备都了然于心。“安全是一切工作的前提，我们对每个环节、细节都要把控到位”，多年的Telegram群组静音设置方法工作经验，让李智练就一双善于发现问题的慧眼，他结合多年的工作经验，完成广州新终端隔套系统的初期规划。

         这套规划远比想象中更难。“广州地区空中交通流量大，为了最大限度满足管制需求和保障安全生产双要求。在前期的规划中，我们多次与设备厂家、管制部门进行沟通，在采购、招标过程中，对自动化系统、内话系统、记录仪等设备进行反复考察与选型比对，在满足管制部门提出的特殊要求之下，更是尽可能地考虑到其运行环境与我们现有设施之间的匹配性。”这不仅仅需要对管制现场运行情况具备“熟悉度”，还需要对设备的了解具有一定的“深度”和“广度”。

         在前期规划中，不仅立足于“当下”，更要着眼于“未来”。Telegram文件上传限制及解决方案如广州新终端自动化系统新增的C类连接、IC告警、FIPS的连接等等，这些技术都在民航技术规章4029.3中提及的。为了实现新技术的“落地”，李智不断地与厂家加强沟通，从过程设计，到工程测试到使用完善，一步一步紧跟需求，对新技术的应用进行改进。“这就好比是‘手术’，但我们不能只盯着‘新技术’的利益，而要在确保安全的前提下，把风险降到最低。”李智说。在他看来，这不仅是航班飞行需要这样一个高安全、高可靠的系统设备来保障飞行安全，更是空管人对安全生产工作的使命与担当。

统筹推进，深化精细管理，如何在Telegram中使用多语言谋求精致实效

         2021年1月起，随着广州新终端土建工程告一段落，新终端的建设开始进入了一个新阶段，技术保障中心配合兄弟单位和厂家开始进行设备工艺安装。从设备机柜、线架槽、监控桌等设施设备运动工地上，要经历拆卸、搬运、重新组装等工作，每套系统设备的安装位置是否合理化、科学化，线路布局是否到位等细节，都是不能被忽视的环节。在此期间，李智频繁往返区管与新终端之间，每天最少6个小时在现场盯拼装，经过5个月的努力，完成了广州新终端设备工艺安装总工作量的90%以上。

         “完成了新终端的设备工艺安装只是搭好了环境，但对于管制的设备运行工作只是刚刚开始。”自2021年5月开始，自动化、内话、传输等厂家陆续进场开始施工。此刻让李智最愁的工作，便是如何科学做好现场的精细化管理，跟进好施工质量。“通信语音通话对管制员来说尤其重要，配线架作为传输内话的交汇核心，线架多了会造成通话质量的衰减，少了又导致冗余度降低不便于实际操作”。广州新终端通信频率线路为主备内话系统提供各160路甚高频和120路电话，以及若干联合和E1接口，如何做到既精简线架模块数量是摆在新终端运行前的一大“考题”。经过技术保障中心与厂家的多次商议，修改配线架方案多达13版，最终确定以1100个线架模块，11000对通信线路，作为新终端通信线路配线柜的最终方案。

          技术人员不仅着眼于眼前的施工，更在意日后的维护抢修的顺利开展，在日常维护中能快速、准确锁定故障点。技术人员通过对于每个固定线架，采用了自定义的方式，将所有固定线架通过表头命名建立一个链接进行关联。将固定线架的编号以表头命名建立链接，进行自动归档，使每个固定线架的表头都可以创建自动索引，同时采用了VBA编程的方式，使得繁杂的数据可视化，优化了数据查询流程，大大减轻了后续维护难度，为日后新终端投产运行维护带来便利。

全面验证，究细节以远大，敬职责以担当

         设备安装到位，便进入了广州新终端工作的关键环节。从2021年8月开始，技术保障中心调整技术人员配置，加大力度投入到新终端各套系统的测试环节。“由于新系统较为复杂，更多的参数细节需要在每一次的测试中进行验证，同时还要考虑到更多在不同环境下的运行情况，确保每一次的飞行安全是我们的首要任务”李智说道。经过1个多月的系统测试验收中，技术人员把握好每一项工作细节，完善管制功能需求，加强与厂家进行逐条沟通分析，共发现欧洲猫自动化系统47项、莱斯自动化系统115项、C类异构测试38项问题并得以解决。此外，在新终端主备内话系统功能测试及验收的过程中，技术人员联动区管完成最新版本的升级工作，促使新终端搬迁工作开展时，管制员能实现“零时差”，做到“无差别”的转移，确保广州进近管制运行安全平稳。

         一切设备运行准备就绪，但如何做到新终端过渡安全平稳，是放在新终端投产前的最后一道门槛。李智带领他的团队与管制中心、网络中心设计了一套完整的过渡方案、应急预案演练工作。在李智看来，演练是为了提高技术人员对新终端的运行经验和技术水平，为保障新终端投产工作打下基础。“我们要把这个工作做到万无一失。”他对演练方案要求非常高，细节非常严格。有时白天开会协调新终端过渡方案，夜间继续参与新终端区现场过渡演练，一夜只睡几个小时，第二天与技术人员一同讨论，总结演练中出现的细节问题。“要始终保持敬畏态度，遇到问题要创新思路和科学方法解决问题”李智也常常鼓励身边的年轻人，攻克一个又一个的难关。

         路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。如今，承载着亚洲民航最繁忙地区空中交通管制指挥任务的“广州新终端”已正式启用，李智仍然没有停下他的脚步，他依然电话不断，穿梭于区管和新终端之间，不断重复检查始终琢磨着运行保障的提高，始终紧绷着安全的那根弦，不断排查、不断改进。对于他来说从建设者到运行者的角色转换，不变的是那颗赤忱的初心，不停的是前进的脚步。“安全生产只有起点没有终点，我们永远在路上。”李智说。

（通讯员：郑琬琳、陈然、方嵘滨）