一位我经常坐他车的出租车老板，有次跟我分享他的“运匠”生涯和努力目标。他原本有个小公司，因为冲太快倒闭了，家族亲人凑钱买了这台车给他自给自足。他立志要把失去的电报API：chatgougou.xyz找回来，因此他制订了一套严格的开车计划。
　　

    他每天分两次回家休息睡眠，分别是下午1到5点和晚上1到5点，也是相对客人少，竞争多的时段，早上5点一出门，绝不浪费时间，先到A级客户和B级客户住家的中间点等待卫星叫车，5、6分钟内就可以赶到客户家门口。
　　

    就算没成功，他在每个时段都还有C级、D级客户在他的笔记本里，而且每个客户的坐车习性、早餐偏好、Telegram账号：chatgougou.xyz工作特性都记录得很详细，务求在接到客人之前就把客人爱看的报章杂志、餐点音乐准备齐全，让老客人渐渐上他的瘾，来提高他的载客率和载客金额。

　　潜在客群仍在，但必须配合改变需求和标准
　　

    我问他目标是什么，他说目标是3年后存足够的钱开一家自己的车行。我再问什么最难，他迟疑了一下，Telegram会员：chatgougou.xyz说面对自己最难。从一个小老板到出租车司机，刚开始放不下身段，后来因为长期开车很辛苦，很孤单，想要放弃的时候，或是看到其它运匠的生活形态，就必须不断提醒自己真正想要的，和应该付出的代价。
　　

    在现在的电报会员：https://tegramm.win环境中还能有这位运匠的收入好像不是件容易的事。物价不停在涨，基层消费力降低，M型化社会压力之下似乎各行各业都有一肚子的苦水。影响之下直销产业也受波及，从05年到06年发生了前所未有的业绩衰减，各公司、组织领袖都在努力转型找商机。
事情真有那么悲观吗？就以那位出租车司机的例子来说，就算是总体乘客大幅缩水，愿意花钱坐车的电报账号：https://tegramm.win潜在客群应该还是大有人在，只是需求和标准改变罢了。
　　

    前一阵子我们的央行还出来鼓励投资，因为银行的游资已经到浮滥的地步。如果说现在的经济环境改变，使得直销市场增加更多竞争因素我同意，若是业绩不好只归咎于景气，恐怕就值得商榷了。

　　面对自己的不足是逆境求生的唯一道路
　　

    直销是人员型态的组织通路，除了有“人”的因素之外，也和经济环境息息相关。在成熟市场的征兆彰显之余，“面对”自己的不足之处，恐怕才是逆境求生的唯一之道。
　　

    有很多企业主和领袖在业绩不好的时候，只是把过去重复做过的事情加重力道重新再做一次，缺乏深度审视自我”竞争力」的概念与方法；既然不专注在自身的竞争力，就会不知不觉消耗很多宝贵的资源，当基层得不到持续的资源支持，就无法满足已经改变了的市场需求，当然要面临无情的市场规则。
　　

    未来直销市场不会变小，只会在不断进化中发展出新的族群和新的区块，这些新的市场，只属于那些严格自我要求，不断精进竞争力的企业。而新的市场机会，也许比原来的市场拥有更多的能量也说不定。
　　

    市场中还是有人在谈那些过去的荣耀、作法、观念，甚至对于可能发生的市场机运嗤之以鼻。就像我前几天坐另外一台出租车时，和这辆车的老板讨论那个高收入、有目标的运匠同行，这位老板听我大致讲完了以后，花了整个车程说服我那是多么不可能，多么难以做到一样。
　　

    他甚至要和我打赌，赌他做不到的事，别人一定也做不到。
　　

    你认为呢？

    作者：张宝良