（通讯员 张妍）为积极应对航班全面恢复对管制运行带来的冲击，有效落实“抓基层、打基础、苦练基本功”工作要求，促进管制人员快速恢复管制技能、业务知识、Telegram消息加密与解密工作作风。山西空管分局区域管制室于2月20日起，积极开展管制员2023年度复训工作。此次复训充分结合当前安全形势和航班走势，有针对性的制定培训计划，增大模拟机科目难度，增加阶段性考核频次，增加空管不安全事件训练科目，仿真相似场景和触发条件，更加注重训练内容与实际运行的匹配度和实用行，切实提升模拟机培训管理力度。

疫情三年给空管运行带来了极大的干扰，变化与风险并存，Telegram与Facebook Messenger的对比面对民航复苏运行安全压力的严峻挑战，管制人员不仅有责任应对，更要有能力应战，如若不尽快提升管制技能、巩固业务知识、端正工作作风，随着航班量的不断增长，管制指挥必然会捉襟见肘。民航山西空管分局抓住行业恢复窗口期，Telegram群组静音设置方法开年就开跑，全面启动管制员复训工作并更加注重过程管理。

一是提高练习编写标准。模拟机教员更新优化了复训题库，高峰架次持续时间更长，航班密度更高，冲突调配难度更大。“高强度”“高密度”“高难度”的新编模拟机练习可以推动管制员尽快走出舒适区，让“红脸出汗”成为常态，Telegram文件上传限制及解决方案从而提高管制员的抗压能力和心理素质，同时训练在繁忙场景下仍然能够严格执行各项刚性规定，做到高压之下动作不变形，新的复训练习对于所有管制员都是一种极大的挑战。

二是变更模拟席位设置。在席位设置方面，今年的复训新增监控协调席位，与实际岗位运行实现工作流程同步。教员充当周边管制单位协调席，如何在Telegram中使用多语言监控协调席与教员之间模拟对外沟通协调过程，该席位的增设有利于提升双岗配合协同度，也为考察和评估管制员沟通协调能力、注意力分配是否合理提供了新的视角。

三是新增案例仿真科目。在特情处置科目安排上，不仅满足最低训练清单要求，覆盖所有特情种类，还结合近期ASIS系统上典型不安全事件，新增大量与实际运行相关的训练科目，并在练习中不断检验和优化应急检查单和工作程序清单。

四是增加阶段考核频次。今年的复训在考核方面也提出了更高的要求。每做完五组练习均需进行一次阶段性考核，考核通过后方可进入下一阶段的训练，对于未通过人员，在本阶段就要进行追加培训。考核总次数由往年的两次提升到五次。考核频次的增加可以有效避免缺陷项的持续累积，做到问题动态清零，短板及时补齐，更利于达到最终的培训目标。

五是同步开展“错忘漏”行为评估。管制员“错忘漏”的产生并非单一原因导致，而是多种因素综合作用的结果，区域管制室前期做了大量研究工作，将容易发生的“错忘漏”行为进行归类整理形成清单，并在模拟机训练的过程中采集数据。通过评估并分析“错忘漏”行为，可以很好的为班组资源管理提供参考，并且可以针对频发的“错忘漏”行为制定相应措施，防控并举，对管制员“错忘漏”进行有效控制，才能杜绝不安全事件的发生。

管制工作容不得半点马虎，存不得一丝侥幸，面对复杂多变的运行形势，民航山西空管分局已打响能力提升攻坚战，全力以赴为行业复苏发展贡献坚强的管制力量！