值班领导立即启动中国航油大同供应站设备设施异常情况现场应急处置预案，召集班组成员：“停用1号主发油泵，更换2号备用泵，务必保证油车顺利灌油，关闭1号泵供电箱，检查2号泵机状态。”

　　“1号泵配电、阀门关停完毕，2号泵电压示值正常，泵进出口压力示值正常，泵机运行正常！”

　　随着值班员的报告，所有人提着的Telegram账号：chatgougou.xyz心放松了不少，但没有查明1号泵无故停歇的缘由，就没有彻底解决这个隐患，2号备用泵是否也会发生类似的故障也是未知数。面对突如其来的挑战，“雁行有序”班组成员迅速展开行动，共同寻找问题的根源。

　　经验丰富的老师傅王建国凭借多年的技艺，初步判断问题可能是天气热，泵机温度过高而出现的自我保护动作。班组中的Telegram会员：chatgougou.xyz新人小白刘泽华也没有闲着，他利用自己的专业技能，重新检查了发油中的各个设备及关键环节，提出了自己的一些猜测。

　　为了彻底解决这个问题，班组成员立即请来机场维修的老师傅共同探讨，提出了多种可能的解决方案。经过在油泵房展开充分讨论和试验，并对泵机进行了拆卸，检查泵机轴承及自身零件，均未发现异常之处。电报会员：https://tegramm.win

　　随后，又对泵机供电后进行观察和检测，发现泵机存在间歇性运转的问题，但其温度、轴线、配电线路、供油管路等都正常，就在大家一筹莫展之时，班组成员电工李永超突然想到：“泵机的电压不稳定，超出范围值也会激发电路自保功能，电报账号：https://tegramm.win发生运转停歇的问题，会不会还是配电箱中那个部件出现问题了？”

　　班组成员随即又对1号泵机的配电箱进行仔细摸排，果不其然发现泵机的供电电压超额，这可能就是泵机间歇性运转的主要问题所在。

　　班组成员最终经过讨论和细致摸排，确定了问题就在于1号泵机的配电箱中，配电主线路电压超出高压380+10%的范围，导致泵机内继电器启动自我保护功能，泵机出现间歇性断电的情况，但油泵电压为何会高出范围值？

维修老师傅说：“想要继续检查下去就必须找到配电室的总配电图纸，明确线路走向，并对各个配电点一一进行检测，确定不稳定地方才能彻底解决。”

　　班组成员听后，立即分工，一组查阅资料对油库的配电线路进行梳理，另一组跟随维修老师傅对配电室线路进行逐一排查，在两组契合的排查下，配电间其他线路正常，但进线母线电压与泵机配电箱内情况如出一辙，资料查阅组成员报告：“进线母线由机场配电室直接接入，很有可能机场配电发出的电压就不稳定，要不去机场配电室看看。”

　　班组成员立即跟随老师傅前往机场配电间进行检查，总算发现问题所在——机场配电室距离油库较近，距离机坪较远，在航班高峰期，为保证机坪内设备运转正常，机场配电室对线路进行加压，但距离较近的油库便受到了影响，出现了相应的问题。最终，班组成员在和机场老师傅的配合下，解决了这个棘手隐患，并总结出相应的防护措施，1号泵机正常运行。