通讯员张志芳、黄肖超报道:2022年4月18日，随着塔台管制员向机场场务发布最后一条“跑场测试结束”的指令，湖南空管分局两个多小时高度协同、有条不紊的Telegram频道内容审核机制场监自动化系统跑场测试顺利完成。

湖南空管分局场监自动化系统自投产运行以来，Telegram与Facebook Messenger的对比管制部门多次反映在西跑道头和相关滑行道周边出现场监雷达引起的假目标情况。技术部门先后采取修改场监自动化系统场监雷达信号处理地图、与机场沟通进行指示牌角度调整和降低雷达通道辐射功率等方式实现假目标的抑制，但均未彻底解决假目标问题。尤其在雨雪天气,由于能见度的降低塔台管制员更多依赖场监自动化系统实现场面目标的有效跟踪和监控，但雨雪导致的假目标增加给管制工作造成极大的影响。

随着运维深度的Telegram群组静音设置方法增加和经验的累积，现场发现场监自动化系统西跑道及相关滑行道地图配置与实际场面存在偏差。分局立即组织管制运行部和技术保障部组成联合排查小组，积极准备、周密部署，Telegram文件上传限制及解决方案克服因疫情外方无法提供维保服务的不利因素，确保该项工作顺利实施。技术小组成员全面梳理系统参数配置，深入学习机场道面结构和布局，如何在Telegram中使用多语言经过与场面CAD图进行全面比对形成完善的地图修改方案。为确保修改后的地图配置与场面实际情况的一致性，管制和技术小组成员进行了深入的探讨和分析并制定出完善的跑场测试验证方案。三个月扎实的准备工作后，分局协调机场场务部门进行了全面充分的跑场验证测试。

经过两个多小时的忙碌，参数修订生效及跑场测试验证工作顺利完成。此次修订涉及西跑道的长宽和相关滑行道的宽度，将不属于道面结构的道肩部分从地图中抠除，不仅满足了管制的需求，解决管制前期使用中反映的假目标问题，同时对系统地图参数进行了全面验证。提升了管制部门的使用体验，增加了系统的保障能力，降低了安全风险，也锻炼了湖南空管分局技术人员的业务能力。